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          在萬眾期盼中闊步走來——鄭濟高鐵聊城段建設回眸

          在萬眾期盼中闊步走來——鄭濟高鐵聊城段建設回眸

          來源:聊城日報發布時間:2021-11-29 09:23:22

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          俎店渠連續梁作為全線首座懸臂澆筑連續梁順利合龍(受訪者提供)

            ■ 本報記者 苑莘

            本報通訊員 楊恒

            2019年12月29日,省政府召開鄭濟高鐵山東段項目建設動員大會。2020年1月17日,鄭濟高鐵聊城段率先開始臨建場地清表。轉眼間到了2021年底,鄭濟高鐵聊城段建設工作已經有近兩年時間。

            近兩年時間里,廣闊的魯西大地上從無到有立起一個個高大的橋墩,一榀榀厚重的梁被架在橋墩上,從東北向西南方向蜿蜒而去,宛如一條巨龍。

            鄭濟高鐵連接山東、河南兩省省會,設計時速350公里/小時,是我市開工建設的第一條高速鐵路。鄭濟高鐵對構建聊城立體大交通體系、凸顯我市區位優勢、改善投資環境、拉動經濟發展、帶動產業升級、促進新舊動能轉換等,都具有重要意義。對這條高鐵,聊城人期盼已久。

            作為鄭濟高鐵山東段的主戰場,聊城人對高鐵建設鼎力支持。2020年3月5日,鄭濟高鐵聊城段正式開展紅線用地征拆工作。2020年4月1日,鄭濟高鐵聊城西制梁場全線首家取得《臨時建設工程規劃許可證》與《臨時建設用地規劃許可證》。

            在萬眾期盼中,鄭濟高鐵聊城段建設捷報頻傳。2020年6月18日,鄭濟高鐵主體工程正式施工,全線首段路基在聊城西站開始填筑,拉開了高鐵建設的序幕。

            大幕拉開,無數高鐵建設者迅速投入到戰斗一線。作為省重點基礎設施項目,項目開展了“戰疫情、保進度、比貢獻”勞動競賽,用拼搏奮斗掀起大干熱潮,回應聊城人對高鐵的期盼。

            夏天,他們頂酷暑、灑汗水。今年8月,在東昌府特大橋施工時,作業隊除了下大雨很少停工。作業隊黨支部書記曹樹全說:“一般情況下,大家都不停工,除非氣溫太高時進行錯時作業。不太熱的時候,為了保進度,大家都不舍得午休。”

            冬天,他們冒風雪、戰嚴寒、保進度。今年11月23日,跨南水北調連續梁施工現場,施工工人王安明說:“雖然今年的天氣比去年冷,風雪比去年來得早,給施工帶來不便,但這都沒有影響到我們的進度。所有工程都在按原計劃進度進行,施工隊將在保證施工安全和質量的前提下,按時完成任務。”

            為了早日圓聊城人的高鐵夢,他們犧牲了家庭團圓的機會。中建八局工程師董守利今年國慶假期再次選擇了堅守崗位,“保安全、抓質量、促生產,是我的責任”。

            2020年6月29日,聊城制梁場完成單線首榀箱梁澆筑,聊城西制梁場完成雙線首榀箱梁澆筑。

            7月19日,首個承臺完成澆筑。

            8月3日,首個墩身完成澆筑。

            9月17日,聊城西制梁場全線首家通過文審取證,標志著鄭濟高鐵制梁場進入大規模生產階段。

            10月28日,首片箱梁在茌平梁場提梁上橋。

            在建設者的努力下,鄭濟高鐵聊城段在2020年的一年時間里變化明顯,這為2021年順利進入快速架梁階段打下了良好基礎。

            “舉重若輕”是2021年高鐵建設者的工作寫照。雖然建設者搬動的梁都是幾百噸的鋼筋水泥塊,但他們干的卻是精細活。負責架梁作業的千占祥說,他們架起的兩段梁之間,左右誤差要求在5毫米之內,水平誤差要求在3毫米之內。

            2021年,一個個施工程序復雜、工作難度大的連續梁被順利架上了橋墩。7月26日,俎店渠連續梁作為全線首座懸臂澆筑連續梁順利合龍。10月11日,作為鄭濟高鐵全線最多跨連續梁,東昌府特大橋跨濱河北路、徒駭河連續梁順利合龍,標志鄭濟高鐵建設再次取得突破性進展,為后續鋪軌作業奠定堅實基礎。

            “我們將全力以赴做好工程建設。”11月23日,中建八局鄭濟高鐵項目負責人李峰介紹,“項目已完成整體工程的65%,目前正在進行站場的土方填筑和箱梁架設。我們將一如既往地秉承高標準、高質量、高效率的建設理念,努力讓聊城市民早日坐上快速、便捷的高鐵。”

          【責任編輯:李太斗】
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